Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

2009

Метод профессора Ку. Рассказ восьмой.

"ОЗЕРО КОМО. ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ +23" (Илья ГОЛОЩАПОВ)

Читать на Медиуме: https://eugenebo.medium.com/метод-профессора-ку-рассказ-восьмой-5c91f4f77a67
Читать у меня: http://tung-sten.no-ip.com/Texts/Art/Q/8-LkComo.htm
Скачать PDF: http://tung-sten.no-ip.com/Shelf/Texts.Art.Q.8-LkComo/8-LkComo.pdf

2009

Краткий путеводитель по внеземному парашютному спорту

Часть последняя: Уран, Нептун, и заключение.

Отдаю ли я себе отчёт в том, что всё здесь написанное имеет крайне сомнительное отношение к реальности? Вполне. Существа, способные летать на Плутон, как мы гоняем на соседний аэродром, наверняка будут радикально отличаться от нас не только технологически, но в первую очередь морально. Предсказать, заинтересует ли их вообще парашютизм, и какие инженерные решения они могут в нём применить, невозможно. Поэтому важно понимать, что данный текст, несмотря на обилие расчётов и цифр, не является не только инженерной работой, но даже фантастикой. Это мечта. Мечта в чистом виде, совершенно оторванная от реальности и так, как она описана -- невозможная. Это классический пример теоремы недоступности. Тем не менее, читать?

(http://www.bobukh.com/Texts/Popsci/parachutes/Text.htm#Uranus)
2009

ITER

Экспериментальный термоядерный реактор ITER как проект начался в 1985-м году. Согласно задумке, в некоторой перспективе эта работа может привести к освоению управляемого термояда и, таким образом, помочь в создании практически бесконечного источника энергии для всего человечества.

Дюжину лет спустя, в 1997-м, наш Университет готовил группу будущих плазмистов. Строительство ITER-а ещё не началось, но мы усиленно учились и некоторые даже надеялись когда-нибудь на ИТЕРе поработать.

Время, тем временем, шло. Проект международный, политика нетривиальная. Участники со своими деньгами то входили, то выходили, то возвращались обратно. Долго не могли определиться с местом постройки реактора. После нескольких временных стран ITER, в итоге, обрёл постоянный дом во Франции. Это случилось в 2006-м. Тогда же все участники, наконец, подписали соглашение о строительстве и оно началось. Я к тому моменту давно покинул плазму, забыв 80% изученного, как и большинство моих одногруппников.

Если всё сложится хорошо, то ITER достроят в 2018-м. Первую реакцию запустят в 2026-м. Предполагая полный успех исследований и хороший общественный интерес, первый промышленный термоядерный реактор мы, таким образом, увидим в лучшем случае году эдак в 2040-м.

Стоимость проекта на сегодняшний день оценивается в €16 миллардов, то бишь 21 гигадоллар. В расчёте на год человечеству эта установка обойдётся примерно в $1.75 миллиарда в год. Используя данные с xkcd, можно выразить стоимость ITER-а в таких “попугаях”, как:

  • Выручках за фильм “Аватар”: 27
  • Отелях Bellagio, что в Лас-Вегасе: около 10, если не врут.
  • Бомбардировщиках B-2: 8.4
  • Авианосцах класса Gerald R. Ford: 2.3
  • Нефтепроводах “Восточный”, если тоже не обманывают: что-то около 1.5
  • Затратах США на иракскую войну: 0.027 (2.7%)
  • Состояниях 1% богатейшего населения США: 0.1%
  • Стоимостях разведанных мировых запасов нефти: 0.1%

Годовая стоимость постройки ITER-а выражается в некоторых годовых денежных оборотах следующим образом:

  • Затратах на рекламу Кока-Колы: 0.59 (59%)
  • Прибыли пяти крупнейших нефтяных компаний: 4.9%
  • Экспортах героина из Афганистана (на 2007): 2.7% [1]
  • Стоимостях вынюхиваемого в мире за год кокаина: около 2% (см. стр. 125)
  • Стоимостях годового производства потребляемой США энергии, если её всю делать из угля: 1.5%
  • Затратах США на борьбу с безработицей: 1.1%
  • Мировых производствах: 0.0028%

Однако работа реактора уже расписана до 2038-го года. Мы глядим в будущее. Там всё идёт по плану.

2009

Road Closed

В 2009-м, посещая Коста-Рику, заехали мы в местный заповедник. Там удалось взять моторную лодку и гида и покататься по реке. Видели красивых птиц и ещё крокодилов, десятки на километр. Я испытал лёгкий шок, узрев своими глазами, что крокодилы всё-таки прыгают. Но, действительно, "низэнько-низэнько" -- когда улепётывают вприпрыжку галопом от приближающейся лодки.

Ещё во время переговоров возникла проблема. Лодку обещали в три, экскурсия занимала два-три часа, а выход из парка закрывался в шесть, и до него по тамошней невообразимой дороге ещё предстояло доковылять сколько-то километров. На всю компанию мы знали пару десятков испанских слов, парковый работник -- столько же английских, и объяснить суть проблемы поначалу казалось невыполнимой задачей. Наконец, дико напрягшись, я сумел выдать что-то вроде "(тихо на пальцах) уно, дос, трес... (громко) сейс хорес, салида -- !" и скрестил на груди руки в замке. Как ни странно, меня поняли. С успокаивающей улыбкой коричневокожий человек заявил: "но проблемо, но проблемо!" На том и договорились.

Разумеется, к шести мы не успели. В стремительных тропических сумерках мы подъехали к выходу и обнаружили его перекрытым охренительным шлагбаумом. Толщины такой, что не то что наш внедорожник, армию Гудериана задержать можно. Скрепляли всё это стальная цепь и стальной замок. Что делать? Объехать -- фиг, ставили с расчётом. Телефон не ловит. Домик у входа пуст. Из жратвы -- полбутылки воды на всех.

Внимательно исследуем замок и замечаем, что он, несмотря на внушительную внешность... не заперт! Выполнил-таки, похоже, хозяин своё обещание, позвонил работничку у входа :)

Отсоединили, размотали, выехали... и тщательно всё замаскировали как было, вновь создав видимость запертости. Зачем подставлять человека?

Ведь хорошие люди всегда смогут договориться :)
2009

Лопата, ха-ха-ха!

Знаете, есть такой тост: Из пункта А в пункт Б вышли навстречу друг другу два поезда. Из-за ошибки по одним и тем же рельсам. Тем не менее, поезд из А прибыл в Б, а из Б -- в А. И по пути они друг друга не встретили. На изумлённый вопрос "как так?" надо грустно вздохнуть: "значит, не судьба была!" и дружно выпить.

Вот и у меня не судьба. Только не с поездами, а с лопатами.

Поясняю. Поскольку зима в Сиэтл приходит для городских властей всякий раз совершенно непредсказуемо, они (власти) часто не успевают расчищать засыпанные снегом дороги. Посему я в зимнее время обычно вожу с собой в багажнике лопату. Самоспасение для утопающих. Вот только использовать мне её ещё ни разу не удалось, и вообще с этими лопатами вечно у меня какая-то фигня получается.

Первую лопату сломал мой друг в 2006-м году. Мы тогда поехали в горы на шашлыки. Снега было... много. Но сколько? Друг решил в буквальном смысле докопаться до ответа. На глубине метр восемьдесят лопата сломалась, и оставшиеся полметра до земли он прогрызал вообще непонятно чем. Очень креативный, товарищ, да... Нет, я нисколько не в обиде. Редко так весело развлекался, да ещё чтобы под водку :)

Я купил вторую лопату и поставил её на балкон, потому что было лето, а летом, как известно, в Сиэтле снега нет. Это меня чуть не погубило. Поехав кататься в восточную Вашингтонщину, я умудрился сесть на пузо в придорожную пыль. Бодрые ветра надули её там чуть ли не по колено. Место было глушайшее, так что никто не смог оценить "самоцветы рискованных междометий", которыми я оглашал окрестности, выкапывая машину из этой пудры скребком для стекла.

С этой лопатой я потом поехал на турслёт ДроWA в 2007-м. Летом. Нашей команде понадобилась лопата. Я её принёс, а чтобы она спьяну не про-терялась, написал на ней маркером во-оот такими буквами название команды: МОГУЧАЯ КУЧКА. Одна девушка из нашей команды решила, что раз лопата подписана, то это, очевидно же, подарок команде от организаторов :) В итоге лопата осталась у девушки, а я купил себе третью. Фиг с ним, за красоту такого логического хода мне не жалко :)

Третья лопата отправилась со мной на Новый Год 2007/2008 под гору Baker. Снега вокруг снятого дома было изрядно, так что мы её там даже вытащили из багажника, но для работы почему-то применили не её, а другую лопату, найденную в том доме. Уезжая, я умудрился лопаты перепутать и забрать чужую. Причём осознал это лишь дома, заметив, что почему-то моя лопата как-то плохо влезает даже в пустой багажник. Правильно. Потому что она почти вдвое крупнее. И совковая, а не полуштыковая. И красная, а не зелёная. И неудобная, вдобавок. Как можно было столько пить, чтобы этого не заметить? Впрочем, дело происходило утром 1-го января, а в это время, как известно, многие законы природы нарушаются.

Эта лопата №4 в прошлом году, несмотря на дикие снегопады, мне ни разу не пригодилась. Всё-таки у Camry-97 божественная ходовая часть...

И вот подошёл к концу 2009-й год. Мы с друзьями поехали праздновать в Leavenworth. Дом на природе на холме, и много-много-много снега. Столько, что моя машина под утро превратилась в пушистый сугроб. "Ага" -- сказал я и радостно потёр руки! -- "Вот тут то мне лопата и поможет!" И попросил Родиона, в багажник к которому мы её переложили вечером, достать инструмент.

И тут я опять обломался.

Потому что Родион потерял ключи от своей машины. И нашёл их точь-в-точь к тому моменту, когда я опять откопал своё транспортное средство всё тем же многострадальным скребком для стекла.

Воистину, "не судьба".
2009

(no subject)

"Ну что же Вы, молодой человек, разве можно пить с русскими матросами!" Добавлю: и ходить в горы с Андреем.

Звонит он мне вчера и предлагает залезть на гору Si. Есть тут такой пупырь высотой в 1 километр с тропинкой, ведущей на вершину. В 2002-м я уже туда восползал (с трудом). Но с учётом относительно активных занятий спортом в последнюю пару лет решился попробовать ещё раз, пусть даже вечером. Исходная идея была выйти в семь и к девяти, как раз на закате, стоять на вершине. Щаз!

Collapse )
Итог: спать лёг в 2 ночи. Сегодня ниже пояса болит всё. Ну, почти всё :) Пить хочется до сих пор. Немногочисленные фотографии здесь: http://tung-sten.no-ip.com/images/trips/2007/Mt.Si.27.06.2007/Images.htm. См. также http://aleksia.livejournal.com/165447.html.